高速磁懸浮列車是一種新型的陸地交通工具，具有速度快、污染小、安全舒適等諸多優(yōu)點，是未來中遠(yuǎn)途陸地交通技術(shù)極具潛力的發(fā)展方向之一，其優(yōu)勢已被越來越多的國家關(guān)注，日本、德國等國家沿用不同技術(shù)路線發(fā)展了多種磁浮交通運輸方案。日本高速磁浮線工程于2014年底正式開工，預(yù)計于2027年開通。

2016年10月，科技部組織召開“先進(jìn)軌道交通”重點專項啟動會，高速磁浮項目正式啟動。該項目由中車四方股份公司牽頭，聯(lián)合多家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)。計劃2020年研制出時速600公里高速磁浮樣車，并完成5公里試驗線驗證。

高速磁浮列車是一種與軌道無接觸“零高度飛行”的快速交通工具。在快速運行過程中，車輛的懸浮控制系統(tǒng)控制車輛保持在8mm左右的懸浮間隙，其中懸浮、導(dǎo)向傳感器性能對穩(wěn)定的懸浮控制及運行控制非常重要。

高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究課題，是科技部“十三五”國家重點研發(fā)計劃“先進(jìn)軌道交通”重點專項的課題之一，也是我國首批由企業(yè)牽頭組織實施的國家重點研發(fā)專項之一。

我公司于2014年就與國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)合作，開始了對高速磁浮列車懸浮導(dǎo)向傳感器的研究與制造。我公司充分利用“十一五”和“十二五”國家科技支撐計劃高速磁浮交通技術(shù)有關(guān)傳感器研制課題的研究成果，依托國防科技大學(xué)技術(shù)，利用其對磁浮傳感器多年研究的經(jīng)驗，對于關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行多方案比選和專家論證，通過近兩年的反復(fù)試驗及研究，解決了復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境帶來的數(shù)個特殊性技術(shù)難題，在2016年研制生產(chǎn)出批量高速磁浮列車懸浮傳感器和導(dǎo)向傳感器。該批傳感器在原有傳感器的基礎(chǔ)上進(jìn)行了性能提升，在上海同濟(jì)大學(xué)高速磁浮列車上正式裝車使用，配合國防科大順利的通過了國家課題的驗收。

我公司目前正在開發(fā)研制下一代工程型高速磁浮列車懸浮、導(dǎo)向傳感器，將在科技部“十三五”國家重點研發(fā)計劃“先進(jìn)軌道交通”重點專項的時速600 公里高速磁懸浮列車上進(jìn)行試驗應(yīng)用，為實現(xiàn)我國高速磁浮工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。